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[公司动态]高马特告诉您橡胶空气弹簧设计原则

生活中，我们总是会见到很多的橡胶空气弹簧被用于各种行业，市场上面的需求也是非常大的，今天高马特在这里和大家分享一下橡胶空气弹簧设计原则，请看下文：空气弹簧的应变主要取决于内外结构形状和材料的设置。因此，胶料性能如何适应这一变化，就是胶料整体配方设计的总的原则。设计胶料配方时需要考虑的一是要控制关键材料的性能；二是要由整体变形结构出发，从各种零部件的应变及压缩变形变化中提出胶料承受剪切应变的力学性能要求。胶料的定伸应力代表了空气弹簧的应力应变特性。因此，通常以定伸应力作为胶料力学性能指标。空气弹簧胶料中均以炭黑作为补强材料，这样可以提高其定伸应力，减小胶料在定负荷下的动态变形和压缩变形，降低发热。虽然所采用生胶的种类不同，各部件胶层中的定伸应力，应当合理分布。广州高马特汽车零部件有限公司按照工贸一体的运营模式，以

2018-03-29 http://www.gaomat.com/Article/1gaomategaosuninxiang.html
[公司动态]高马特告诉您橡胶空气弹簧的主要组成部分

生活中我们常见的橡胶空气弹簧端部与连接板的法兰密封形式有：LHF型、JBF型、GF型、HF型、ZF型五种结构形式。一般的橡胶空气弹簧是一种由橡胶、网线贴合成的曲形胶囊，俗称气胎、波纹气胎、气囊、皮老虎等。胶囊两端部需用两块钢板相连接，形成一个压缩空气室。橡胶与网线本身不提供对负荷的承载力，而是由充入胶囊内的压缩空气来完成。其曲囊数通常为 1-3 曲囊，但根据需要也可以设计制造成 4 曲或 5 曲以上，还可以在一定条件下将两个空气弹簧叠加使用。橡胶空气弹簧按照性能与特点又称为：橡胶空气冲程调节器，橡胶空气隔振体，两个产品名称。现有的曲囊式橡胶空气弹簧的端部结构，根据联接方式可以分为三大类：一类为固定式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些，钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接；

2018-03-29 http://www.gaomat.com/Article/gaomategaosuninxiang.html
[公司动态]高马特告诉您空气弹簧的非线性特性是如何体现的

在一些研究中表明空气弹簧的非线性特性是非常明显的，但是我们品尝过行人都不是做实验的？怎么知道它的非线性关系呢？请看今天高马特告诉您空气弹簧的非线性特性是如何体现的？空气弹簧在非线性特性上很明显，并且其特性曲线可以被设计成期望的形状，例如车辆悬架系统中的S形形状，即，曲线的中心部分中的相对低的刚度，而且压缩行程的边缘以这种方式逐渐增加刚度，可以确保车辆在正常行驶时的行驶性能是软的，并且通过转角和叉等偶尔场合，空气弹簧有很大的的试验和压缩，它逐渐硬化，其可以限制体的振幅，而普通板簧，其特性曲线是线性的，如果这种弹簧悬架具有上述非线性特性，则有必要使结构复杂。

2018-03-29 http://www.gaomat.com/Article/gaomategaosuninkongq.html
[公司动态]高马特告诉您各类橡胶气囊如何正确安装配件技巧

很多客户第一次使用橡胶气囊进行堵水，却不知道如何安装配件，下面高马特给您解析一下各类橡胶气囊如何正确安装配件。1.加强型气囊的气嘴该气囊的气嘴必须连接配件才能充气。我们会给每一个气囊上面配备一个蝶阀，这个蝶阀是直接拧到气囊上面的，蝶阀上面会有两个出气口，出气口上的阀门是处于长期打开状态，两个出气口同时连接充气管，把充气管引到地面上，一个充气管连接压力表，另一个充气管连接气泵，即可充气。2.普通型气囊分英式气嘴和美式气嘴英式气嘴是里面带气门芯的气嘴，该气嘴安装充气管之前，需要把气门芯取出，然后把充气管插入气嘴，用铁丝或者喉箍把气管进行固定，充气管的另一端直接连接三通，三通一端连接压力表，一端连接阀门，阀门可以可打气筒直接连接充气。美式气嘴是里面带气针的气嘴，需要用扳手把气针取出，把充气管插入气嘴，用铁丝或者喉箍固

2018-03-29 http://www.gaomat.com/Article/gaomategaosuningelei.html
[行业资讯]高马特带您详述汽车空气弹簧的由来

空气弹簧是豪华车中一个常见的配置。和固定弹性阻尼系数的普通金属弹簧相比，空气弹簧的弹力系数不仅拥有自适应调节阻尼的特性，还把路面许多细小的震动都化解掉，因而对于车辆行驶舒适性的提升是不言而喻的。空气弹簧吸收震动能力强这一特性是借助了空气压缩后的物理特性。汽车问世后不久,汽车的舒适性非常差,因而发明家就想利用空气的这一特性制成汽车用的空气弹簧。1901年，美国人William W. Humphreys为他的汽车减震气垫设计申请了专利，他设计的空气减震气垫可以减少传递到车舱中的震动，不过汽车的悬挂依然还是金属弹簧。20世纪20年代，法国人Messier设计了最早的汽车空气弹簧，1929年捷克斯洛伐克的太拖拉（TATRA）汽车公司尝试在T24卡车后轴上装备了空气弹簧。这些都是早期的尝试,由于制造技术工艺以及原材料的问

2018-03-29 http://www.gaomat.com/Article/xiangshuqichekongqid.html
[行业资讯]高马特为您讲述橡胶空气弹簧的应用和发展

今天高马特汽车零部件就来告诉大家橡胶空气弹簧的应用和发展吧。橡胶空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩空气的反作用力作为弹性恢复力的一种弹性元件。它具有如下特点：(1)具有非线性特性，可将其特性曲线设计成理想形状；(2)质量小，内摩擦少，对高频振动有很好的隔震消声能力；(3) 刚度和承载能力可以通过调节橡胶气囊的内压力来调整；(4)制造工艺复杂，费用高。橡胶空气弹簧按工作时的变形方式分为囊式、膜式和混合式3种。

2018-03-29 http://www.gaomat.com/Article/1xiangjiaokongqidanhu.html
[行业资讯]橡胶空气弹簧标准标志、包装、运输、贮存

大家好，今天高马特汽车零部件带大家了解橡胶空气弹簧标准标志、包装、运输、贮存有哪些具体的标准呢？1.标志:包装箱的两个正面标志出制造厂商标。包装箱的两个侧面应标志出产品规格、包装件数、包装重量、尺寸及生产日期，并应符合GB 191-2000的规定。2.包装:2.1 每件产品一个包装;最大外径小于200 mm的允许若干个产品共装一箱。2.2 每件产品均有彩带内包装。2.3 将内包装完整的产品放入瓦楞纸板箱内，之后用两条打包带扎紧。2.4 包装箱上应有标志，标志式样应符合7.1规定。3.运输:3.1 运输、装卸应禁止野蛮作业。3.2 禁止和油类、酸碱类物质及坚硬金属器件混装。3.3 防止日光曝晒和雨水浸淋。4.贮存:应存放在干燥、通风库房内，避免日光直晒。5.安装，使用：5.1 安装部位应有足够的安装自由空间。5.

2018-03-29 http://www.gaomat.com/Article/xiangjiaokongqidanhu.html
[行业资讯]政府力推新能源，空气弹簧迎发展契机

事实上，空气弹簧在新能源汽车领域的应用更能体现出其节能和节省空间的优势。目前电动汽车续驶里程是其发展的最大瓶颈，节省能耗提高续驶里程是个系统工程，空气弹簧虽然会消耗压缩空气，但平稳运行带来的能耗降低明显超过其所需气源消耗的能量，而且排出的压缩空气有可循环利用的可能。新能源客车安装了更多电池，必然会增加车身重量，同时车身空间也会受到限制。新能源客车面临着承载和空间上的挑战，“我们的空气弹簧按照轻量化的要求设计，采用橡胶、塑料合成，帮助新能源客车降低车身重量。在车身上减少的能耗都可以转化为车辆的续驶里程。”谭贝克表示。此外，谭贝克补充道：“新能源汽车上电子设备较多，空气弹簧的应用可以减少车辆震动保护车上的电子设备。”虽然空气弹簧的成本略高，但可以降低车辆的维护成本，从全生命周期来看成本更低，并且能够有效提高车辆的运

2018-03-29 http://www.gaomat.com/Article/zhengfulituixinnengy.html

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